Соларни ПВ и дизел хибридни систем

Хибридни систем ПВ-дизел је интеграција фотонапонског система са дизел генератором за напајање терета. Сврха ове технологије је да купцима обезбеди електричну енергију на 24 сата, али на оптималан начин смањује радне сате дизел генератора. Системи се састоје од ПВ низова, дизел генератора, батерија и претварача. Основни рад се контролише познавањем стања оптерећења и акумулатора.

За примену ове технологије потребни су неки предуслови, као што је отворено земљиште довољно за лоцирање фотонапонских низова и батерија као складиште енергије и доступност доброг стања дизел генератора са аутоматским старт / стоп. Међутим; већина постојећег дизела је стара и нема довољно простора за ПВ низове који су близу дизел генератора. Дакле, то мора бити решење које би хибридна технологија могла да прилагоди овим стварним ситуацијама.

Хибридни систем ПВ-Диесел мора бити употпуњен контролним системом који има могућност покретања целокупне компоненте у одређеним условима. Извори енергије из фотонапонских низова и дизел генератора морају бити оптимални за снабдевање дневном енергијом оптерећења. Блок дијаграм је приказан уСлика 1, а основна операција се може видети услика 2.

Основни рад фотонапонског хибридног система могао би се поделити на 3 стања оптерећења, а то су мало оптерећење, средње оптерећење и вршно оптерећење.

У условима слабог оптерећења дизел генератор је искључен, а енергија оптерећења коју ПВ енергија даје преко претварача. Дизелски генератор ће радити при оптималном оптерећењу за напајање терета, а батерију ће напунити ако при средњем оптерећењу буде вишка енергије. У условима вршног оптерећења дизел генератор ради при оптималном оптерећењу паралелно са претварачем. Претварач претвара једносмерну енергију из батерије у наизменичну.

Потпуне информације о стању локације су обавезне за пројектовање и примену хибридног система ПВ-дизел.

Потребне информације су доступност и локација отвореног простора за ПВ низове, дневни профил оптерећења, колики је и колики је капацитет, постоји ли аутоматско покретање / заустављање у постојећем дизел генератору. Дизајн ПВ-дизел хибридног система засниваће се на горе наведеним информацијама.

Обично се контролна јединица ПВ-дизел хибридног система поставља потпуно аутоматски, међутим; већина дизел генератора на локацији нема аутоматску контролу покретања / заустављања. Дакле, руковалац мора покренути дизел генератор када се управљачка јединица активира и дати знак оператеру да покрене дизел генератор

Потпуно аутоматски режим рада са руковаоцем мора покренути дизел генератор гледајући знак са контроле превише је ризично, јер када дизел генератор мора да се укључи усред ноћи, а руковалац није свестан, тада ће се систем искључити ван.

Карактеристичне перформансе показују да се терет напаја директно фотонапонским низом током доброг сунчевог зрачења, а вишак енергије одлази у батерију која ће се користити за оптерећење ноћу или при слабом долазном сунчевом зрачењу.

Када је оптерећење локације веће од претходно постављеног нивоа или током слабог сунчевог зрачења, дизел генератор ће се покренути и довести у рад паралелно са претварачем за напајање терета и / или пуњење батерија

Потпуно аутоматски режим рада не може се оптимално извести ако дизел генератор није завршен аутоматском контролом покретања / заустављања, јер руковалац мора да укључи и искључи дизел генератор када то затражи управљачки систем. Понекад оператер не укључи или не искључи дизел генератор и то ће проузроковати искључивање целог система. Да би се избегао овај проблем, управљачка јединица мора да има режим рада извора, што значи да погон дизел генератора зависи од оператера. Оператер треба да управља дизел генератором према распореду,док синхронизацијом између генератора и генератора дизела још увек управља контролна јединица.

Друга опција је ручни режим. Овај режим мора бити доступан због стварних чињеница да толико постојећих дизел електрана нема аутоматску контролу покретања / заустављања

Коришћењем овог ручног режима може се подесити да зависи од начина рада који одлучује системски планер.

Већина стварних услова на веб локацијама није подржана хибридном технологијом. На пример, постојећи дизел генератор нема аутоматску контролу покретања / заустављања и нема расположивог отвореног простора у близини дизел генератора где би требало да се инсталирају ПВ низови.

Оперативни систем у потпуно аутоматском режиму без аутоматске контроле покретања / заустављања на постојећем дизелу неће радити оптимално, јер ће се систем искључити када руковалац не укључи дизел генератор. Било би боље да систем ради у режиму полуаутоматског / покретања извора, што значи да би дизел генератор требало да покрене или заустави оператер као њихов распоред док синхронизацијом између претварача и дизел генератора још увек управља управљачка јединица.

Други проблем који се појављује на локацији је када нема отвореног простора за ПВ низове у близини дизел генератора, тада се ПВ низови морају налазити далеко од дизел генератора. Што значи да му је потребан кабл за повезивање ПВ низова и управљачке јединице која се налази на месту где се налази дизел генератор. У овом случају то би могло да се уради у режиму рада извора, али поделу оптерећења између претварача и дизел генератора извршит ће оператер и неће доћи до застоја када дизел генератор преузме оптерећење.

Опције ручног режима рада користе се када постоји проблем у претварачу, а систем ради само са дизелом или за време вршног оптерећења и када је батерија на ниском нивоу.

Да би се прилагодила стварним условима локације, технологија ПВ-дизел хибридног система мора бити употпуњена са неколико опционалних режима како би се предвидели различити услови од једне локације до друге локације.